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                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      【概要描述】  聲明:本稿件參考普利司通全球總部所發稿件的中譯版本做成。稿件中一切內容均以日文原版語義優先。敬請知悉。

                      • 分類:行業資訊
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                      • 發布時間:2017-03-06 17:47
                      • 訪問量:14
                      詳情
                        聲明:本稿件參考普利司通全球總部所發稿件的中譯版本做成。稿件中一切內容均以日文原版語義優先。敬請知悉。
                        
                        普利司通株式會社與橫濱國立大學(交通與城市研究室·中村文彥教授)、公益社團法人日本交通規劃協會一同,就公交車??繒r路邊石階與輪胎接觸時縮小車門與站臺的間隙,以提高??抠N合性的問題進行了共同研究,本次提出新規劃“新一代貼合型路邊石階、路肩形狀”。此外,為了解決與路邊石階相接觸的胎側的磨損問題,新的輪胎技術正在研發(無障礙新概念輪胎)。
                        
                        接下來,將一邊改良“新一代貼合型路邊石階”和“無障礙新概念輪胎”,一邊聽取顧客和運營人員的意見完善技術,并計劃于2020年投入使用。
                        
                        未來的公共交通將會進一步追求高便利性、易推廣性以及優異的無障礙性。特別是公交車和BRT(Bus Rapid Transit:高速公交系統)等公交運輸的無障礙上下車將成為一大課題,為了能讓高齡者、輪椅使用者、嬰兒車使用者等乘客可以安全順利地上下車,需盡可能地縮小車門與站臺的間隙,以及高度的??抠N合性。
                        
                        目前,國外的一些地區已經開始運用??抠N合性技術——公交停車時,讓輪胎的一部分與路邊石階接觸。由于該技術無需改變車輛規格即可縮小上下車門的間隙,正被日本及世界范圍內引進并探討推廣性。該研究著眼于新一代的都市交通,在現有技術基礎上進行改進,旨在為乘客提供更大的價值(便利性、安心、安全)。
                        
                        普利司通就關于提高??抠N合性相關研究內容如下所示:
                        
                        關于提高??抠N合性的共同研究
                        
                        普利司通于2015年10月起與橫濱國立大學合作,并于2016年8月起與公公益社團法人日本交通規劃協會開展協作,以輪胎與路邊石階·路肩形狀為立足點,共同進行提高公交車的??抠N合性的相關研究。通過該研究,明確了以下課題。
                        
                        1. 在盡可能不給駕駛員增加額外負擔的情況下,讓公共汽車順暢且穩定地靠近路邊石階
                        
                        減少因駕駛員技術而造成的輪胎與路邊石階間??烤嚯x的波動以及降低接觸時的沖擊
                        
                        2. 降低與路邊石階接觸時的輪胎損耗
                        
                        目前,改進國外一些地區當下所運用的加厚胎側技術(會造成輪胎重量增加、滾動阻力增加)
                        
                        普利司通針對上述兩項課題,基于對提高??繒r車輛的運動情況以及“路邊石階·路肩形狀”與“輪胎”的相互作用的理解,找出可以解決課題的方法,旨在提高??繒r的貼合性。
                        
                        路邊石階、路肩形狀方面的解決方案
                        
                        共同研究過程中,普利司通設計了無需依賴駕駛技術、靠近路邊石階的角度控制方法,即僅需簡單的方向盤操作便可自然貼合路邊石階的“路肩坡度”。同時還設計了包括可以緩和與路邊石階接觸時對輪胎造成沖擊的“路邊石階底部圓弧形狀”,提出了“新一代貼合型路邊石階”概念及其具體形狀。
                        
                        在進行該研究時,普利司通使用了各種探測儀器對車輛運動情況進行測量,從中提取了影響??抠N合性的因素。隨后,開發出了車輛靠近停留站點的新模擬方法,計算得出最佳的路邊石階·路肩形狀。
                        
                        另外,為了驗證此概念的妥當性,普利司通在試驗場(栃木縣那須鹽原市)設置了“新一代貼合型路邊石階”,實際用車輛進行了實驗。實驗結果顯示:相比“歐洲通常的貼合型路邊石階”,“新一代貼合型石階”與車輛間間隙減半,目標??抠N合距離達到40mm以下。此外,路邊石階和車輛間??烤嚯x的波動也得以大幅降低,同時,還可以降低胎側損耗(磨損量)。
                       

                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      歐洲通常的貼合型路邊石階

                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      新一代貼合性路邊石階

                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      (參考)日本的普通路邊石階

                       

                        輪胎方面的解決方案
                        
                        同時,繼續推進解決胎側與路邊石階接觸部分磨損問題的技術研發,尋找降低與路邊石階接觸時胎側損耗的方法。此項技術基于“降低輪胎與石階接觸時產生的摩擦能量”概念進行研發,并通過樣本試驗確認了其效果。 此外,路邊石階接觸損耗實驗及定量模擬實驗的結果顯示,側面的磨損量預計可以降低3成左右。接下來的目標是通過試作輪胎的實車試驗,確保其可為乘客真正帶來的便利。
                        
                        普利司通會積極聽取國內外有??抠N合性無障礙化需求用戶的寶貴意見,確保技術和服務,通過持續為社會提供可滿足各類需求的解決方案,為實現公共交通的無障礙化做出貢獻。
                        
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                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      公交車??柯肪€(全景)

                       

                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      公交車??康馁N合狀態

                       

                      普利司通發布公共交通無障礙化共同研究成果-提高公交車??抠N合性

                      通過車載攝像機進行測量

                       

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                      無障礙上下車

                       

                       

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