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                      人才招聘
                      全部分類
                      • 分類:招聘和培訓
                      • 發布時間:2019-09-10 00:00:00
                      • 訪問量:0
                      概要:
                      概要:
                      詳情

                       

                      • 培訓中篇
                      •  一、接受檢查

                          機具:擴胎機、吸塵器、照明燈、金屬錘、探錐、蠟筆等

                          √ 人工 (視覺)

                          查胎冠:爆破、扎傷、脫層;              查胎肩:脫層;

                          查胎側:老化、裂口、污染、割傷;           查胎圈:割傷、脫層、變形;

                          查胎里:碾傷、斷裂、釘眼;

                          √ 專業設備

                          鑒別肉眼不易察覺的扎傷、內部脫層、變形等。

                       

                        目的:檢查胎體狀態,確認是否適合再利用。

                        預硫化翻胎法多數是以頂翻及肩翻為主

                       

                      專業設備
                       

                      培訓中篇  培訓中篇

                       

                      胎體受理標準(僅供參考)
                       

                      • 胎面

                        A級:剩余花紋深度在2㎜以上,無傷口、老化、起鼓等現象。

                        B級:剩余花紋深度在1.5㎜以上,最多只有兩個釘眼,無脫層、

                           生銹、起鼓等現象,兩傷口距離必須大于輪胎1/4周。

                        釘眼:指傷口直徑小于6㎜,深度未達到第三層帶束層。

                        購買的胎體要求A級胎體,委托加工的胎體可以是B級胎體?!?/strong>

                        胎側

                        無深及胎體鋼絲的傷口。

                        無起鼓、脫層現象,無老化裂紋?!?/p>

                        胎圈

                        無變形、無鋼絲暴露、生銹等現象。

                        T/L(無內胎)胎圈無任何損傷(含脫層)。

                        T/T(有內胎)胎圈允許有一個直徑為1cm以下的傷口,

                        但傷口不能傷到胎圈鋼絲。

                        胎里

                        無起鼓、碾線、修補(除Tech、Tiptop外)?!?

                        注:輪胎無有機化學溶劑腐蝕及油污污染變色。

                      • 培訓中篇

                       

                        

                      不能翻新損傷樣本


                      培訓中篇    培訓中篇


                      培訓中篇    培訓中篇

                       

                      不能翻新損傷樣本
                       

                      1、脫 層

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                      2、割傷/沖擊爆破

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                      3、鋼絲切斷

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                      4、胎圈故障

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                        二、胎面打磨

                        將檢驗合格的胎體移到打磨機處,根據預先設定的施工表調整好打磨尺寸。

                        裝胎充氣后,啟動打磨機打磨胎面,打磨寬度用標尺測量確認是否符合工藝要求。
                       

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                      8400型 打磨機

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                      但決不是粗糙程度越大越好,輪胎打磨的程度需達到恰當的UTG(基部膠)

                      如果打磨不足(殘留較多),胎面橡膠生熱會上升;如果打磨過量,胎面橡膠粘著性會下降。

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                      • 三、小打磨

                        影響翻新品質的因素:

                        鋼絲銹蝕

                        異物(灰塵)

                        氧化、焦燒橡膠

                        外部介質(油漬)

                          傷口經均勻打磨后呈20~50°(根據創口大?。┣邢髅?,并進行清理。在露鋼絲處,涂刷粘合(專用)膠漿;本工序對“局部修理”“釘眼”等不進行處理。

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                      • 四、填膠&修補

                        初檢時排除了如下易識別的輪胎損傷:

                        釘孔

                        割傷或沖擊

                        脫層或鋼絲切斷

                        胎圈

                        內襯層

                          修補后可以單獨硫化 或者與翻新胎一起硫化,通過修補使損傷胎體煥發新生;

                          修補方法、材料、工具較為過關的有德國TIP TOP公司,美國泰克公司

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                        五、擠 出

                        1) 未硫化的膠片貼合到打磨好的胎體上,經硫化后在新胎面與胎體之間形成牢固的結合層。

                        2) 奔達可使用擠出加工法,部分廠家使用預加工好的中墊膠。


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                        六、胎面貼附

                        a、預硫化 (PCT)胎面膠被貼合到已經準備好的中墊膠上,胎面接頭縫合并確認翻新胎面與胎體間沒有間隙

                        b、提高翻新輪胎外觀質量,如環型預硫化胎面及全翻新技術翻新,其外觀質量可以和新胎媲美。(這需解決胎側貼合設備,提高硫化設備模型的精度問題)

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                      5350型胎面成型機

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                        七、上包封套

                        a、成型好的翻新胎被放入柔性的包封套內,目的是硫化時 使其與水蒸汽、空氣隔離。

                        b、包封套可以保證施加在胎面所有壓力均一,避免胎面受損傷。

                       

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                      • 八、硫化

                        根據胎面膠硫化類型不同可分為熱翻 (模具翻新)和冷翻(預硫化)

                        冷翻:硫化是在硫化罐中進行的。

                        熱翻:硫化是在硫化機中進行的硫化3要素是必不可少的。

                      • 培訓中篇

                       

                        8a、冷翻

                        待硫化輪胎被匯集到硫化罐(或蒸汽室)中,進行硫化過程。

                        預硫化法的預制胎面事先在高壓下(4.4~7.5Mpa,相當于45~75kg/cm2)預先進行硫化,然后再粘合到胎體上,以較低的溫度(98.7℃左右), 4~5 小時硫化時間使硫化過的胎面與胎體可靠粘著。

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                        8b、熱翻 (不適用奔達可)

                        熱翻新(HEAT)是指使用的胎面為未硫化且無胎面花紋的翻新方法,也叫傳統法。

                        與新胎硫化過程非常相似,成型后的胎體被放入硫化機中,由模具形成輪胎花紋。

                       

                      培訓中篇

                       

                        預硫化方法 VS 傳統的熱翻方法具有幾個方面的優勢:

                        1)翻新硫化溫度低,避免了高溫對胎體的損壞,有利于保持胎體強度,提高翻新次數,尤其對子午線胎更為明顯。

                        2)胎面膠耐磨損。預硫化胎面膠是在高壓下硫化制成,質地密實,耐磨性強。從耐磨角度來看,比新胎高出許多。

                        3)胎面耐穿刺性好。因預硫化胎面質地堅固,在制作時胎面較長,使用中內張力較小,因此耐穿刺性比新胎也要強不少。

                        4)胎面膠與胎體結合部粘接強度高。一般預硫化法生產出的翻新胎不會出現掉面和起鼓現象,能保證行車安全、高效。

                        5)便于大規模生產,能充分利用設備,降低翻胎成本。

                        6)可采用蒸汽室或硫化罐硫化,減少模具費用和廠房面積。

                       

                        九、最終檢查(終檢)

                        技術人員將就輪胎的質量、工藝、外觀等問題進行查驗。

                       

                      培訓中篇

                       

                        翻新輪胎出貨標準(外觀檢查)

                      胎面

                         

                        確認以下內容;

                        花紋及尺寸正確

                        胎面膠接合處粘接無缺陷

                        胎面膠筆直、居中

                        胎面膠無剝落

                        胎面膠無起鼓

                        胎肩部位的胎面膠接合部平整 

                              

                      胎側

                       

                        確認以下內容;

                        胎體胎側刻印的尺寸、速度層級等相關內容清晰

                        翻新次數的標識明確

                        有翻新廠家的品牌標簽 

                              

                      胎里

                        

                        確認輪胎內部無以下現象;

                        氣泡      裂縫        起鼓

                        剝落      刺穿的釘眼     修補   

                            

                       

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                      小宝贝真紧校园H